заказчик
ФГУП «Росморпорт»
Местоположение
Геленджик (Краснодарский край)
Сроки проекта
2018 – 2025
1
О проекте
Создание современного морского пассажирского порта и крупнейшего в России яхтенного комплекса направлено на развитие туристического потенциала курорта, формирование новой морской транспортной инфраструктуры региона и повышение инвестиционной привлекательности прибрежной территории.
Концепция объединяет:
- пассажирскую гавань,
- марину для маломерного флота,
- комплекс гидротехнических сооружений.
Яхтенная марина
Яхтенный комплекс рассчитан на базирование 275 судов, что выводит его в число крупнейших специализированных объектов подобного назначения в стране. Площадь акватории составляет 14,3 га. Предусмотрено устройство пяти причалов для обслуживания яхт и пассажирских судов, включая возможность международного сообщения. Планировочные решения обеспечивают удобную навигацию, безопасную швартовку и эффективную эксплуатацию акватории при различной интенсивности судозаходов.
Пассажирский порт
Причальный фронт рассчитан на приём судов с осадкой до 5,9 м и пассажировместимостью до 940 человек, что позволяет обслуживать круизные суда среднего класса. Наземная часть включает технологические и сервисные объекты: здание дежурного яхт-клуба, трансформаторные подстанции, системы безопасности и навигационного обеспечения, очистные сооружения, а также инженерные сети водоснабжения, канализации и электроснабжения. Дополнительно предусмотрены противопожарные коммуникации, система электрообогрева наружных трубопроводов, освещение территории и искусственный земельный участок площадью 0,94 га с комплексом берегоукрепительных решений.
Гидротехнические сооружения
Ключевыми элементами морской части комплекса являются защитные молы:
- Южный – протяжённостью 806,5 м,
- Северный – длиной 120 м.
Инженерно-технические особенности реализации
Проект реализуется с учётом сложных природных факторов бухты. Выполнено дноуглубление акватории объёмом около 325 тыс.м³, обеспечена максимальная глубина 7,5 м.
В связи с высокой минерализацией морских и грунтовых вод применяются материалы с повышенной стойкостью к агрессивной среде, включая специальные бетонные составы и защитные покрытия. Конструктивные решения усилены с учётом геодинамических особенностей района, что повышает долговечность сооружений и устойчивость всей портовой инфраструктуры.
ПРОЕКТНЫЕ ДОСТИЖЕНИЯ
Создание комплекса формирует новый центр морской активности на черноморском побережье, расширяет возможности пассажирских перевозок и яхтенного туризма.
3
Ход строительства
2018–2019 гг.
-
получение разрешительной документации и согласований;
-
инженерные изыскания (геодезические, геологические, экологические);
-
разработка и утверждение проектной документации;
-
организация строительной площадки, временных коммуникаций и складов.
2019–2020 гг.
-
полный демонтаж существующего грузового порта в районе Тонкого мыса;
-
вывоз строительных отходов и утилизация материалов;
-
очистка и планировка территории.
2020–2021 гг.
-
устройство временных подъездных путей и инфраструктуры;
-
выемка и перемещение грунта, планировка дна бухты;
-
укрепление береговой линии;
-
подготовка оснований для причалов и марины;
-
дноуглубление (объём — около 325 тыс. м³, глубина до −7,5 м).
2021–2023 гг.
Возведение Южного мола (806,5 м):
-
погружение около 6 000 т свай и трубошпунта;
-
армирование и бетонирование (объём бетонирования — 9 670 м³);
-
укладка геотекстиля (11 тыс. м²);
-
крепление дна камнем (14,5 тыс. м³);
-
отсыпка песка в тело и голову мола (1 560 м³).
-
погружение 260 т свай и трубошпунтов;
-
бетонирование верхнего строения (объём — 1 362 м³).
2022–2025 гг.
-
Сооружение причалов:
-
причал № 1 — 45 м (плюс открылок 30 м);
-
причал № 2 — 162 м (плюс открылок 26 м);
-
причал № 3.2 — 75,8 м (плюс открылок 42 м);
-
причал № 3.3 — 69,7 м;
-
причал портового флота — 60 м.
-
строительство здания дежурного по яхтенному клубу;
-
монтаж трансформаторных подстанций;
-
прокладка инженерных сетей и систем безопасности;
-
установка средств навигационного оборудования;
-
строительство очистных сооружений;
-
монтаж систем противопожарного водопровода, канализации дождевых сточных вод и электрообогрева трубопроводов;
-
установка опор освещения;
-
формирование искусственного земельного участка (0,94 га) и берегоукреплений.
2024–2025 гг.
-
озеленение и обустройство территории;
-
реализация природоохранных мероприятий для снижения негативного воздействия на окружающую среду.
В целом ежесуточно на марине трудились порядка 100 человек и более 20 единиц строительной техники: были задействовали плавкраны грузоподъемностью до 250 тонн, а также морские буксиры и плавучий бетонно-растворный узел.
Марину испытал на прочность сам «Шторм века»! Бухта открытая, а значит присутствует значительное влияние ветров. В конце ноября 2023 года, когда марина уже была готова, как специально, по берегам Черного моря ударил средиземноморский циклон. Геленджик пережил мощный шторм: сильный южный ветер, 10-метровые волны, затопления, яхты выбрасывало на берег. Все федеральные СМИ прозвали тогда это явление «штормом века». Но при этом все «свежепостроенные» сооружения выстояли, ущерба не было нанесено никакого. Это лишний раз подтверждает, что все выполнено на совесть.
Проверка марины на прочность и работа строителей СТГ была пройдена на 100%!
Галерея
Галерея
Яхтенная марина
